Chinese regional jet faces difficulties in the world market

SHANGHAI -- Final assembly of the first Chinese developed commercial jet,the ARJ-21, began Friday morning in Shanghai with the first 90-seater plane expected to roll out of the workshop at the end of the year.

The copy of KAWASAKI-HEAVY INDUS. High speed train SHINNKANNSEN HAVE HAD ACCIDENT NEAR Shanghai,
286 people die(officially 38 people die only), 5carrige-100people each carriages-had crashed to other high speed train with 112km/h, and
fell off a high place to ground on 22nd of July about 7pm.

The Chinese engineers copy the drawing plan 7 years ago from Kawasaki-Heavy Inc. as Kawasaki asked to  make a part of carriage in China.

As there is serious failer, and Chinese authority had berried those carriage in the ground in 23rd, next day of accident,
The crash of two Chinese bullet trains is, first and foremost, a human tragedy.  The ordeal of Xiang Weiyi, a two-year-old girl who lay for 21 hours in the twisted wreckage near the corpses of her parents, has transfixed China's public.

Many rail experts have warned that China's rush to build the world's longest and fastest high speed rail network in record time was a recipe for disaster.
As well as proving them tragically right, this crash ends Beijing's ambitions to sell its nascent high-speed rail technology to the world, at least for the foreseeable future.

Compare that to Japan, where the bullet train network has not had any big accidents involving injuries or deaths since it started running in 1964, based by Kawasaki and Sumitomo Indus,

They were the ones who spoke out the loudest about safety concerns in China and the Chinese rail industry's industrial scale coping of rail technology bought over the past decade from foreign companies such as japan, Germany's Siemens, France's Alstom and Canada's Bombardier.
The foreign rail companies have long complained that trains meant to fun at up to 200kph(124mph) have been copied, modified and then made to run at speeds for which they were never designed, potentially compromising their safety.

 Most Chinese refused to ride on China"s high-speed trains because of safety concerns.

Given the serious questions that hang over the provenance of China's high-speed rail technology, it seems unlikely that any other country will risk the lives of its citizens on imprted Chinese bullet trains, no matter how cheap they are.

The domestically-developed ARJ-21, meaning "advanced regional jet for the 21st century", has given China a late but powerful presence in its own commercial aviation market, which up until now has been dominated by foreign aircraft manufacturers such as Boeing and Airbus.

The ARJ-21's maiden flight is scheduled for March 2008(?) and mass production of the aircraft will begin in 2009(?), according to China Aviation Industry Corporation I (AVIC I), developer of the jet.
The market for the regional jet in China is expected to be around 700 by 2020, according to AVIC I.

"I am confident that the ARJ-21 will become the best regional jet in the world and give passengers a safe(?) and comfortable flight experience," the ARJ-21's chief designer, Wu Guanghui, told Xinhua.

But probably the bigger damage to perciptions will be done in China, where on Monday one citizen microbloger summed up the sentiment in a widely circulated posting:"Today's China is a bullet train racing though a thunderstorm - and we are all passengers on board."

興学私議とは。小林虎三郎より。

新潟長岡に、江戸時代に長岡城が、あった。現在、城の中心部に国鉄の長岡駅が占めている。
この、長岡で、米百俵、の話が有名である。
飢饉が続き、当時、明治の初めには、元武士の連中でさえ、一日３食のおかゆも、食せぬ程の苦しさに、巻市にある藩からの義勇米が、百俵送られた、武士連中は、コレでたらふく米が食えると思ったが、コレを武士連中にわけたら、一人当たり、３日分の米にしかならない、それよりも今不足しているのは、優れた人材を育てる学校が必要であると唱えたのが、小林氏であった、虎三郎は、教育は国を助け、国を富にすると訴えて、武士達になんとしてでも、米の金で、学校を作る事を唱え、
出来た学校は、その後、有名な学者を多く生んだ、

有名なひとりはで、山本五十六、この卒業生である。
以下、虎三郎の文面を紹介する。


文武百官は皆、職名をつけているが、実は虚名であって、何も学んでいない。また学者は私見を述べるだけで、意見を交換したり、互いに学び合うことをしない。兵を知らないものが軍を率い、学ばざるものが執政の職にあるという風である。ところが西洋の様子をみると、その学問の精密なことに驚く。しかも学校を興し、人材を養成し、兵を強くしている。しかるに我が国は改革の命が下って６、７年もたつのになんの効果もあがっていない。これはすべて人材に乏しいからである。
　では、教養を広め、人材を育成するとはどういうことか。それは道と芸である。道は人の生きるべき体（道）を明らかにする。芸は用を達す、つまり実際に事を処理する術をいう。この二つは離れてはならないものである。今、江戸では大学（昌平黌）、講武所、蕃書調所があるが、三者の間には何も連絡がない。これでは効果があがらない。学の閉鎖性を破るには、三者が密接に統合されるべきである。その三学の制より、もっと根本的に考えなければならないのは小学である。西洋では、この小学の法がよく整っていると聞く。基礎から人材を養成していけば、国は富み、兵は強くなる。だから国家は、学問を興し、教育を普及させ、人材を育てて、世界の国々と肩を並べるべきだ。」と論じている。

Royal Wedding dressの価格は、５３０，０００ポンド＝７千万円もした。

今回のロイヤルウエディングのコストが、７千万円もした事は皆さんは余りご存じないでしょう。

全体のコストの中で、手無為の刺繍が、約３０名の刺繍の専門家によって、３日がウかかった事が、一番高く、
デザイン料、全部の調達に対する縫いっ子などで、手作り１００％のこのドレスはかなりな物である。

背の高さ１７４センチの女性がこのデザインにはぴったりであるが、仮にこの同じデザインを日本人の１６５センチの背の高さにはまったく、フィットしない。
それは、何となくﾁﾝﾁｸﾘﾝナ事になってしまい、胸から上全体がレースには合わなく、通常の、胸から下からのウェディングドレスのタイプにFitするはずである。

災害地で心を痛めた人への愛の毛布を英国から、

今回の災害地に愛を込めた手編みの毛布を送ろうと、現在、多くの手芸の好きな方々を集って、毛布を編んでます。

特に、兄弟や、両親、親戚、または、連れ合いを亡くされた方々には、計り知れない心の傷があります。
そのキズを少しでも愛で、包んであげようと言う企画で毛布を送る会を作り、
多くの参加者がひと編み、ひと編み、心をこめて大きな毛布を　何枚か作ろうとしています。
その毛布に包まって、この毛布はあなた方が本堂に心細い気持ちを少しでも癒せるならと多くの方が集まって、作りあげた癒しの毛布です。

両親から頂いた、大切な生命を、こうやって生かせて頂いている今、水の中にのまれて、亡くなって行った方々は、決して死にたくなかったはずです。　その方々の分まで行き残された方は、がんばって生きて頂きたいそんな気持ちをこめて、今真剣に毛布を編んでいます。元々私の妻、英国人ですが、編み物がとても大好きでどんなに難しくてもやってのける努力家です、しかし、１０年ほど前から歩くのにふじゅうになり、身体障害者です。目もぼやけてしか見えなくなりましたが、この道４０年の経験でほとんど手探りでうまくやってのけてます。

どんなに辛くとも、頑張れば、かならず人生はたのしくなると、いつも申しております。
今回の企画のKEY=PERSONとしても、主人が日本人であるが大きな助けと成ろうとの声で、Computerを通じて、多くの方が今、愛の毛布を編んでる最中です。
多分、１０枚以上の毛布に成ろうと　思いますが、この毛布を受けとる方が自分がたった一人だけしか助からなかった、多くの大切な人を失った方に送りたいのです。
死んだ人の分まで、生きてみよう。　

その、心と、意志が大切です。　亡くなった人の分も生きてみて、亡くなった人に素晴しい人生を迎えてるという、姿を見せてあげてください。それが、はなむけになるんではないでしょうか。

貴方一人だけでないのです。亡くなった人も見えないけど見守っているし、このように世界からも、心の励ましになるような事を、物を、送っている事を、一生を通して　決して忘れないで欲しいです。